2013年8月9凌晨3時(shí)45分，合淮阜高速111K+500M處發(fā)生一起大客車與重型半掛貨車追尾事故，造成客車上10人死亡、36人受傷的特大交通事故。震驚之余，發(fā)現(xiàn)該事故與去年8月26日G65延安段臥鋪大客車追尾撞上危險(xiǎn)貨物重型半掛車，造成36人死亡、3人受傷的特別重大事故驚人的相似。筆者間在去年8月27日寫過一篇8·26特別重大事故成因簡(jiǎn)析，未曾想類似事故在今年的8月又悲劇性的重演。
重演關(guān)鍵詞：高速公路，夜間2時(shí)以后，大貨車低速行駛，跨省班車大客車追尾，死傷四十余人，客車駕駛員死亡，GPS掉線或失管。
經(jīng)初步調(diào)查，滬B6752號(hào)客車違反公安部84220的強(qiáng)制規(guī)定，在凌晨3時(shí)45分未在服務(wù)區(qū)休息或接駁運(yùn)輸，GPS故意掉線逃避監(jiān)管，駕駛員無(wú)客運(yùn)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，因此，該客車有疲勞駕駛和超速之嫌。
客車駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足或麻痹大意，在途經(jīng)高速公路道口時(shí)，未對(duì)前方上高速和遇道口減速的車輛提高警惕，注意觀察，尤其是夜間高速公路行駛時(shí)，后車只能發(fā)現(xiàn)前方有車行駛，但不能對(duì)前車行駛速度和間隔安全車距作出有效、準(zhǔn)確判斷，就會(huì)產(chǎn)生視覺上的速度差，如前車速度較慢或其他原因（超載等）低速行駛，接近發(fā)現(xiàn)時(shí)已晚，在緊急制動(dòng)的有效距離內(nèi)必然導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。 皖S55940號(hào)半掛貨車有嚴(yán)重超載而低速行駛之嫌。從事故現(xiàn)場(chǎng)畫面看到其裝載的大理石制品，在貨物比重和目前貨運(yùn)車輛經(jīng)營(yíng)上分析，這類貨值低而運(yùn)量大的貨物幾乎全部存在嚴(yán)重超載的現(xiàn)象，利用夜間行駛逃避檢查。該車在從收費(fèi)站上高速或途經(jīng)道口減速后，由于嚴(yán)重超載，未能達(dá)到高速公路規(guī)定最低限速，造成后車誤判，導(dǎo)致追尾事故發(fā)生，加重了事故后果。為避免類似事故再三發(fā)生，除要求駕駛員嚴(yán)格遵守道交法和公安部84220的強(qiáng)制規(guī)定外，還應(yīng)加強(qiáng)駕駛員在高速公路行駛（特別是夜間），對(duì)前方車輛行駛速度和安全間隔的判斷識(shí)別能力，自覺保持200米的行車安全間距，防止因夜間視覺上速度差產(chǎn)生誤判后，再造成悲劇驚人重演。 |
