黑龍江省道路運(yùn)輸協(xié)會寄語：
高鐵、民航、網(wǎng)約、黑車、新業(yè)態(tài)……
客運(yùn)量大幅下滑……
企業(yè)虧損……
道路客運(yùn)行業(yè)萎縮……
根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)：截止2018年5月，黑龍江省客運(yùn)量較去年同期下降14.8%，周轉(zhuǎn)量較去年同期下降12%。
以上大家熟悉的詞匯和數(shù)據(jù),代表了東北邊陲省份,黑龍江省道路運(yùn)輸行業(yè)動態(tài)的一個真實(shí)寫照�；蛟S，您會聯(lián)想，那一定是“哀鴻遍野、民不廖生”。
然而，參加了黑龍江省道路運(yùn)輸協(xié)會五屆三次會員代表大會，除了真實(shí)地感受了那里現(xiàn)狀的慘烈，同時也真切地傾聽到，他們對于轉(zhuǎn)型的企盼，同時還有爽朗的性格，不屈的精神……
讓我們共同從他們樸實(shí)的材料中，感受他們的探索、他們的嘗試、他們的創(chuàng)新。
困境不能頹廢
一年多來，跟同行們也有過多次的交流與探討，大家在一起時談?wù)摰亩际菬o奈與抱怨，哀嘆企業(yè)虧損、回天乏力；抱怨行管部門不作為，打擊“黑車”不力。其實(shí)仔細(xì)分析現(xiàn)階段社會情況，根源并不在管理部門，這些都是國家的政策導(dǎo)向。
自去年底，交通運(yùn)輸部接連發(fā)布了數(shù)個政策文件，這些文件從頂層設(shè)計(jì)的角度，對公路客運(yùn)的痛點(diǎn)入手，開出了許多良方，如：擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營自主權(quán)、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)揮比較優(yōu)勢、票價彈性自主、線路公司及區(qū)片化經(jīng)營、靈活快速的定制服務(wù)等很多項(xiàng)改革新規(guī)，這些專項(xiàng)規(guī)定的調(diào)整都直指我們公路客運(yùn)的轉(zhuǎn)型升級。
然而，外因只是事物發(fā)展的條件，內(nèi)因才是事物發(fā)展的動力源泉。在這些好的政策的引領(lǐng)下，我們企業(yè)人的真的不能因?yàn)闀簳r的困境而頹廢喪志，我們必須在逆境中堅(jiān)定信念，振作起來、轉(zhuǎn)換思維，開闊視野、挖掘潛能，只要我們用心去做，相信冬天過后一定還會有春天的。
水手點(diǎn)評：認(rèn)識到行業(yè)下行是綜合交通發(fā)展必然趨勢，這是產(chǎn)業(yè)演進(jìn)規(guī)律。行業(yè)中的企業(yè)不可能逆勢而動，智者永遠(yuǎn)是順勢而為。有新的趨勢，必然有新的機(jī)遇。如何從過去固化思維中掙脫出來，擺正心態(tài)，去發(fā)現(xiàn)新趨勢下的新商業(yè)機(jī)會才是明智之舉。
轉(zhuǎn)型要對接市場
今天客運(yùn)市場的持續(xù)低迷，不是說顧客不流動了，而是因?yàn)轭櫩偷男枨筇岣吡�，我們現(xiàn)在的公路客運(yùn)的客觀條件滿足不了他們的高品質(zhì)需求了。
我們無論是在安全性、舒適性還是在行駛速度上，都落后于高鐵和民航，這些都是我們公路客運(yùn)的死穴。然而我們也不是就一點(diǎn)長處都沒有，我們至少還可以做到隨客而行、門到門運(yùn)輸，特別是在乘客渴望便利化、個性化出行的新階段，我們更應(yīng)該考慮的是如何充分的發(fā)揮我們公路客運(yùn)的特有優(yōu)勢—“靈活”，大力發(fā)展智慧服務(wù)，來完成與旅客需求的市場對接。
當(dāng)下，公路客運(yùn)下行的主要方面是班線客運(yùn)，而旅游客運(yùn)和包車客運(yùn)依然方興未艾�！犊瓦\(yùn)轉(zhuǎn)型升級意見》也明確要大力發(fā)展旅游客運(yùn)和包車客運(yùn)，建立旅游客運(yùn)和旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制，引導(dǎo)并規(guī)范開展旅游客運(yùn)專線、商務(wù)快客、短途駁載等特色業(yè)務(wù)。這些方面都是我們未來可以拓展的領(lǐng)域。另外，推進(jìn)城鄉(xiāng)公路客運(yùn)一體化發(fā)展也是我們探索的新方向，這當(dāng)中也都蘊(yùn)含則巨大潛力。
只要我們能做到適時調(diào)整經(jīng)營方略，適應(yīng)市場需求，我們還是大有希望尋找到新的發(fā)展空間的。
水手點(diǎn)評：消費(fèi)升級了，班線客運(yùn)不能滿足用戶需求，下降是必然。班線客運(yùn)的模式不是客運(yùn)企業(yè)的唯一模式。根據(jù)需求變化而變革商業(yè)模式是企業(yè)必須探索和實(shí)踐，去找尋下一個可以創(chuàng)造輝煌的商業(yè)模式。這是商業(yè)規(guī)律。
服務(wù)品質(zhì)決定企業(yè)發(fā)展
客運(yùn)行業(yè)就是服務(wù)行業(yè)，服務(wù)行業(yè)就是用服務(wù)質(zhì)量來爭取客源，創(chuàng)造利潤。服務(wù)質(zhì)量的好壞就反應(yīng)在顧客的出行體驗(yàn)、感受上，誰讓顧客感覺好了，顧客就會選擇誰。我們要想做好服務(wù)，首先要去了解顧客的服務(wù)需求，然后以顧客這種需求為中心，去開展更靈活、更便捷、更人性化的服務(wù)。
從我們企業(yè)一年多來的經(jīng)營體驗(yàn)來說，我們深深地感悟到，用我們的每一份關(guān)愛，給旅客留下美好的感受，用我們的服務(wù)細(xì)節(jié)給顧客留下美好的印象，我們馬上就能收到顧客的回報(bào)。他們不僅自己回頭再去接受你的服務(wù)，還會大量地去為你宣傳，傳播你的優(yōu)質(zhì)、你的好。顧客的一次贊譽(yù)，勝過一百次自我標(biāo)榜。讓顧客的每一次出行都能感覺到便利、愉悅，體驗(yàn)良好，我們客運(yùn)企業(yè)自然就有了廣闊的生存空間。
政府的職能不是為了保護(hù)客運(yùn)行業(yè)，利好政策也不是為了扶持公路客運(yùn)的發(fā)展，它的核心是為了滿足需求，普惠百姓。政府也不是把我們往死路上逼，它只是想改變公路客運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀，去產(chǎn)能，強(qiáng)需求，引導(dǎo)我們轉(zhuǎn)型升級。管理部門也是在幫助我們了解和掌握政策，讓我們重新給自己定位，幫助我們尋找方法，找到更適合我們發(fā)展的正確的方向。
客運(yùn)企業(yè)到底該如何發(fā)展，我們的想法是：既不能怨天尤人，也不能默守陳規(guī)，我們要實(shí)事求是、因地制宜、適應(yīng)市場、努力開拓。只有謀求進(jìn)取，才有可能尋找到新的出路和美好未來。
水手點(diǎn)評：品質(zhì)是服務(wù)的根本。長久以來，客運(yùn)行業(yè)是缺乏服務(wù)的，沒有與客戶的交互的，沒有增值服務(wù)的。這是用戶用腳投票的另一重要原因。開個站，買個車，就有客上門的日子一去不返了。用什么吸引用戶，沒有訣竅，只有兩個字，服務(wù)。
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